100% игры на одной машине.Реальность?

С первой.... во сне)))

100% прохождения на одной машине - полная чушь. По крайней мере в Карбоне. Если б не было разделения на классы (класс 1, 2 и 3 - кто вообще придумал? Оторвать бы голову за такое разработчикам - такую игру испортили), было бы реально.

Перспективность тачек в NFS Carbon.
Имя врага Марка и модель тачки (уровень 2, кроме Дариуса) (привод) Марка и модель тачки (уровень 3) (привод) Тип тачки
Анджи (Angie) Dodge Charger R/T (задний) Dodge Challenger Concept (задний) Маскл (Muscle)
Кенджи (Kenji) Mazda RX – 7 (задний) Mitsubishi Lancer Evolution IX – MR Edition (полный) Тюнер (Tuner)
Вульф / Волк (Wolf) Aston Martin DB – 9 (задний) Lamborghini Murcielago (полный) Экзот / Иномарка (Exotic)
Дариус (Darius) Audi Le Mans R8 (полный) Экзот / Иномарка (Exotic)

Итак, о впечатлениях прохождения первой территории Анджи.
Сделав многочисленные попытки пройти Анджи на различных тачках можно сделать вывод, что пытаться уделать Анджи без особого напряга на тачках класса экзот 1 уровня может не особо получиться, хотя это уже может зависеть от везения.
Начнём с экзотов 1 уровня.
Alfa Romeo Brera => хороший бочонок, но тяжеловат в управлении и ускорении, отчасти эти недостатки может компенсировать наличие полного привода. В городе на ней тягаться с Анджи будет тяжеловато, в каньоне нет особых шансов её обогнать или от неё оторваться. То же самое и в каньоне. Вульфа шансы в каньоне уделать тоже невелики. Кенджи можно уделать в каньоне на небольшом серпантинчике примерно на 50% трассы.

Mercedes – Benz CLK 500 => машина, в целом, по субъективным ощущениям, получше, чем Alfa Romeo Brera, несмотря на немного более худшее управление, максималка и ускорение с лихвой компенсируют этот недостаток. Также по просмотру технических характеристик (при самом полном тюнинге, касающегося управления) ускорение у него, как у Ford Mustang GT / Jaguar XK 2007 в стоке. Неплохо ведёт себя в городе, есть шанс опередить Анджи в каньоне ещё на первом этапе; маловероятно, что удастся оторваться на втором этапе прохождения каньона. Но цена тачки – 45 кусков (50 кусков стоит маскл – кар 2 уровня Ford Mustang GT или экзот 2 уровня Lotus Elise) + тюнинг всех ходовых компонентов до уровня PRO кроме турбонаддува (открывается после прохождения Анджи в городе, я его не ставлю, зачем, если потом после уличного уровня ставить уровень PRO) обойдётся в 64 куска, итого => 114 кусков. Для более удобного управления можно поставить задний наклон тормозов и примерно сделать на 1/3 более жёсткую подвеску. Может быть, нет особого смысла брать эту тачку кроме как из – за внешнего вида? Тачка по ощущеням не дерёт Вульфа в каньоне, но ощутимо даёт ему под задницу. Анджи уделать на 1 этапе в каньоне вполне реально, Кенджи в каньоне уделать на 1 этапе маловероятно, но можно.

Закончим экзотом 2 уровня.
Jaguar XK 2007 года - (открывается прохождением самой последней серии соревнований) => отличная заднеприводная тачка с очень большим запасом управления даже в стоке, лучшая, кстати, в управлении остальных экзотов как в стоке, так и при максимальном тюнинге. При повороте очень предсказуемо и очень плавно сносит попку тачки. Стоит 80 кусков, дороговато, конечно, но оно того стоит. Прошёл всех первых 3 – х боссов без проблем ещё на первом этапе сражения в каньоне. Можно попробовать на нём пройти всю игру. Гоночные войны с 3 уровнем тачек пройти сложновато, но вполне реально. Вульфа на его Ламбе обошёл в каньоне на повороте на мосту (примерно 65 – 70% трассы), если повезёт – то можно обойти на 27% трассы, т. е. на горном серпантине после тоннеля. С Кенджи банально пришлось проходить 2 этапа. На 2 – ом этапе Кенджи дважды меня жал под задницу но так и не задел. Для полной картины набрал примерно 200000 очков, остался после 2 этапа примерно с 25000 очками, т. е. 1/8 частью или 12,5%. Анджи опередил на 69% трассы, т. е. перед крутым поворотом после моста. Отлично обойдёт всех противников в каньоне (кроме Дариуса и Кенджи). В каньоне с 3 – мя боссами проблем нет. В городе могут возникнуть небольшие сложности, но тачка хорошо управляема (лучшая в управлении 2 класса экзотов) и достаточно быстра, а так прошёл примерно за 3.25. В городе с Дариусом прошёл за 2.57. У Дариуса в каньоне важно лишь выжить, так как опередить его на первом этапе очень маловероятно.

Продолжим тюнерами 1 уровня.
Mazda 3 MPS => очень хороший переднеприводный управляемый бочонок. Передний привод грызёт асфальт, позволяя удерживаться и сохранять хорошую скорость и ускорение тачки даже в самых крутых поворотах. Цена тачки 30 кусков и тюнинг тачки 45,5 кусков => итого 75,5 кусков. На первое время хороший доступный вариант за приемлемые бабки. В городе от Анджи с 2 – мя авариями средней силы (без особо сильной потери темпа езды и скорости) реально оторваться на 5+ секунд. Обойти в каньоне можно пытаться хоть с самых первых крутых поворотов. Но в любом случае, если едешь нормально, уже на 50% трассы, т. е. на большом развороте перед горным серпантином. При полном тюнинге по сравнению с Mazda – ой RX – 8 Mazda 3 MPS немного выигрывает в максималке (скорости) и прилично выигрывает в ускорении, ненамного уступает в управлении, в плане прохождения игры будет более перспективен.

Mazda RX – 8 => Хорошая недорогая тачка с большими движковыми оборотами. Хорошо держит трассу. При полном тюнинге ведёт себя тоже великолепно, для крутости можно выставить тормоза полностью на передок, так как попку всегда норовишь резко сорвать в занос, а основная нагрузка идёт на передок (если тока едешь не задом наперёд).
Сражение с Анджи.
В городе с Анджи нужно держать ухо востро, а то обгонит (но это преимущественно на прямых), в каньоне можно прессинговать Анджи с самого начала трассы. Тоже примерно на 50% прохождения трассы пришлось попихаться с Анджи в процессе обгона, но обгон удался.
Сражение с Вульфом.
Тачка отлично ведёт себя на трассе, а в каньоне, если повезёт, то Вульфа можно обойти уже на 18 – 20% трассы, т. е. на спуске (горном серпантине) или сразу после спуска на больше радиусном повороте.
Сражение с Кенджи.
Тачка ведёт себя хорошо на трассе в городе, но, поскольку у Кенджи тоже тюнер, да и ещё более мощный, то ухо надо держать востро, а то опередит. В каньоне есть шанс его уделать на небольшом серпантинчике примерно на 55 - 60 % трассы, а если очень повезёт, то на 24% трассы, т. е. сразу на крутом повороте после тоннеля.
Вывод о Mazda – е RX – 8.
Mazda RX – 8 при самом полном тюнинге (в том числе и турбонаддува) выигрывает у полностью тюнингованной переднеприводной Mazda – ы 3 MPS только в управлении. Мощная, с роторным движком, но на прохождение всей игры на ней рассчитывать не стоит (если, конечно, бесконечное количество рестартов вас не волнует). Тачка более менее хороша в прохождении тока до гоночных войн с тачками 3 – го уровня, или => максимум до 66 % карьеры, т. е. до территории Дариуса, не включая 2 – х гонок гоночных войн с тачками 3 – го уровня. Можно, конечно её попытаться на территории Дариуса попроходить испытания => дрифты и контрольные точки, но это уже не так интересно.

Nissan 240 SX 1992 года => лучшая тачка среди тюнеров 1 уровня. При самом полном тюнинге управление несильно уступает управлению самой лучшей тачки тюнера 3 уровня по всем параметрам (максималка, ускорение, управление) Mitsubishi IX – MR Edition. Цена – самая дешёвая тачка 1 уровня, всего – то 20 кусков. Я думаю, здесь можно не париться насчёт цены тюнинга. На ней можно пройти хоть всю игру. Безусловно, заслуживает звание перспективной тачки №1. Если вы не хотите мучить себя дальнейшим выбором тачек по мере прохождения игры, а хотите пройти на одной, то эта тачка именно для Вас.

Далее масклы 1 уровня (коротко).
Chevrolet Camaro SS 1967 года => лёгкая вполне управляемая тачка. Chrysler 300C опережает тачку по всем параметрам, но и тяжелее при этом рулится. После приобретения (если класс карьеры был выбран маскл) на мой взгляд, стоит продать и купить тот же Chrysler.
Chrysler 300C => самая мощная тачка среди масклов 1 уровня. Есть шансы опередить в каньоне первых 3 – х боссов.
Закончим масклом 2 уровня.

Ford Mustang GT => тачку можно получить при прохождении определённой территории Анджи. Неплохое ускорение, максималка и управление. Цена таки – 50 кусков. Неплохо ведёт себя в городе, правда за Анджи нужен глаз да глаз, так как на обгон тачка особо не идёт, но темп Анджи держит вполне. По субъективным ощущениям по управлению слегка напоминает экзот. Есть шанс обойти Анджи и в каньоне уже на 50% трассы и я сделал это на дождливой трассе. Можно попробовать ею уделать остальных боссов, но лучше отобрать после выигрыша Анджи в каньоне её тачку.
Выборочное прохождение после попыток на Mazda – е RX – 8.

О Dodge Charger – e R/T.
Тачку эту отобрал у Анджи после выигрыша её в каньоне. Ничё плохого сказать о тачке не могу. Самая лучшая тачка среди масклов 2 уровня в плане ускорения. При полном тюнинге – (мощь движка + трансмиссия на максималку) максималка 400+ км/ч. Внушительный показатель, не правда ли? Для удобства управления я под себя подогнал примерно на 1/3 жёстче подвеску и тормоза полностью на передний наклон. Кенджи в каньоне (когда он на Mazda – е RX - 7) при почти полном тюнинге (кроме подвески) можно уделать сразу же без проблем на первой прямой в самом начале трассы. С Вульфом в каньоне то же самое, просто вначале обогнать и 10 секунд продержаться хотя бы впереди даже без отрыва. Тачки копов таранит на УРА. Уделал Ламбо – вскую тачку Вульфа в каньоне примерно на 68% трассы на спуске перед правым резким поворотом. Сложновато сражаться на территории Дариуса, особенно против Corvette – ов (без рестарта очень маловероятно). Но тачка – пушка, любителям адреналина, а именно полетать и погонять очень быстро рекомендую. Но игру до конца пройти на ней я не решился. Попробовал в каньоне погоняться с Кенджи (когда он был на Mitsubishi Lancer Evolution IX – MR Edition). Ускорение этой тачки не позволяет далеко оторваться от Кенджи на прямой в самом начале трассы. Кенджи пихается, но главное остаться впереди (примерно 1,5 секунды отрыва на прямой, оставшиеся 8,5 секунд остаётся выжить). Анджи в каньоне можно обойти на серпантине практически сразу после тоннеля. Дариуса в каньоне уделать можно, но, если не получилось, то можно поиграть и в выживание. Тачка отличная, но не очень перспективная.

Об Aston Martin DB – 9.
Тачку отобрал у Вульфа после выигрыша его в каньоне. Отлично управляется, хотя по субъективным ощущениям управление туговатое. Но более частое использование ручника решает эту проблему. Тачка комфортно плывёт по трассе. В каньоне очень маловероятный шанс опередить Ламбу Вульфа, хотя можно попытаться. Анджи опередил примерно на 70% трассы. Кенджи опередить нереально (слишком быстрый относительно Астона и вертлявый). Можно пройти оставшуюся часть игры. В городе при сражении с боссами Анджи, Кенджи, Вульфа проезжал трассу примерно за 3.25. У Дариуса в городе – общий итог примерно 2.55. Об опережении Дариуса в каньоне говорить не приходится, так как динамические характеристики Астона не позволяют. Так что элементарной задачей становится выживание за счёт небольшого количества оставшихся очков.

О Mazda - е RX – 7.
Перед тем, как отобрать эту тачку у Кенджи, я подумал, почему бы достойно его не победить на тачке 2 уровня, пусть даже и в стоке. Поэтому, как открыл тачку Mitsubishi Eclipse GT, так её и купил, сразу продав Mazda – у RX – 8 (брал её как начальную тачку в карьере). Кенджи удалось опередить в каньоне примерно на 66% трассы на повороте после небольшого серпантинчика, просто обойдя, пихаясь с Кенджи по внутреннему радиусу поворота. Анджи в каньоне обошёл уже примерно на 30% трассы (на первом повороте пихнулись, на 2 – ом повороте после тоннеля она дико тупанула, сбросив практически всю скорость, войдя в поворот тупым боковым неуправляемым заносом, короче её дико снесло, она потеряла траекторию и скорость, этим – то я и воспользовался). Всё, вуаля, Анджи пройдена. С Вульфом потягаться на Mazda – е RX – 7 будет посложнее, поскольку у его тачки неплохое ускорение и управление, хотя тут может зависеть и от везения, но я его опередил незадолго до последнего поворота и использовал оставшуюся часть прямой до финиша. Темп в каньоне Вульф держит на ура, но Mazda RX – 7 если не бьёт его под задницу, то вплотную в спину, точно ему дышит. Ламбу Вульфа в каньоне обошёл примерно на 27% трассы, т. е. на связке серпантинчиков. Кенджи, ясен пень, поскольку у него самый мощный тюнер, не опередить и не оторваться, поэтому пришлось банально проходить 2 этапа в каньоне. Анджи опередил в каньоне на крутом повороте как раз перед тоннелем, вуаля.

О Mercedes – Benz SL 65 AMG.
По субъективным ощущениям это тот же Aston Martin DB9, тока с более жёстким управлением и меньшим крутящим моментом. Технические характеристики полностью прокаченного Мерина не сильно отличаются от полностью прокаченного Астона. В каньоне против Ламбы Вульфа он слабоват, главная задача здесь выжить (придётся хорошенько попихаться с Вульфом), об обгоне говорить вообще не приходится. С Кенджи ситуация получше, (на 1 этапе Мерс практически наравне по ускорению идёт с Mitsubishi Кенджи), на более менее просторных серпантинах или прямых тачку удерживается в зелёной зоне (на 2 этапе). С Анджи ещё легче – опередил на 28% трассы в каньоне на последней связке поворота перед серпантином. Для более лучшего управления сделал подвеску на 1/3 мягче заводского варианта. С 3 - мя боссами в городе проехал примерно за 3.40, у Дариуса в городе примерно за 3.10. А вот в каньоне с Дариусом настоящая беда. Победить его на этой тачке вероятность 1 к 100, если не меньше. Тугое управление и не сильное ускорение не позволяют даже толком держать темп гонки. Тачка исключительно для понтов. Астон явно лучше, при том и стоит меньше.

О Vauxhall Monaro VXR.
По ощущениям езды тачка больше напоминает тюнер или экзот (при полном тюнинге управление у этой тачки почти такое же как и при полном тюнинге Nissan 240 SX 1992 года). Купил эту тачку после победы над Анджи (начало карьеры - маскл) и после прохождения определённой территории Вульфа. Есть немалые шансы победить Кенджи на этой трассе (управление и ускорение этой тачки позволяют жать под задницу Кенджи). На 2 этапе в каньоне с ним можно попытаться оторваться (у меня было всё по ходовой уровня PRO кроме подвески, подвеску оставил заводскую, после прохождения Кенджи в городе как раз этот PRO – уровень подвески и открывается), но маловероятно, так как трасса на 80 – 90% состоит из поворотов (в лучшем случае, если повезёт почти всё время можно оставаться в зелёной или даже голубой (зоне с вычетом нуля очков) зоне отрыва + если ещё повезёт уцепить несколько секундочек отрыва). С Вульфом вообще вопросов не возникло, только погнали по трассе каньона и уже на первом левом повороте я его без прикосновений обгоняю и без напряга удерживаю примерно 40 – 50 метров отрыва. Вуаля, Вульф пройден. Гоночные войны 3 уровня тоже проходятся без особого напряга. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.42. В городе с Дариусом проехал примерно за 3.13. В каньоне есть шанс обогнать Дариуса на развороте перед серпантином с отрывом примерно в 60 метров. Если обогнать всё же не удалось, то можно поиграть и в выживание. Набрал на первом этапе я >150000 очков. В конце 2 этапа оставил чуть >30000 очков, т. е. примерно 20%. На горном серпантине перед поворотом на мост реально удержать голубую зону (не отрыв) и на более менее хороших пространствах зелёную зону иногда чередующуюся с жёлтой. В общем итоге можно сказать, что тачка ненапряжная в езде, а в малорадиусных поворотах можно дрифтить в кайф. По техническим характеристикам полностью тюнингованный Vauxhall Monaro VXR и Nissan 350Z в ускорении и управлении почти полностью схожи (ускорение ненамного ниже чем у Nissan – а, а управление даже на чуть – чуть выше).

О Porsche Cayman S.
Взял эту тачку при прохождении определённой территории Кенджи (начинал с экзота). Тачка при полной прокачке уступает полностью прокаченному Астону только в максималке, а по субъективным ощущениям управление гораздо мягче, более плавное, чем у Астона. Прошёл на ней Кенджи и Анджи. Кенджи в каньоне обошёл уже на левом крутом повороте после тоннеля. Вуаля, Кенджи пройден. Анджи тоже прошёл без проблем. Обошёл её на развороте перед горным серпантином, умудрившись ещё нехило 3 раза пихнуть сбоку и в задницу. Протестировал на трассе Довер – Стрит на максималку в течение 8 кругов с драфтером Никки. Я набрал аж 452 км/ч (все настройки на максимальную мощность движка, максимальную скорость) => смотрел результаты в таблице после пройденной гонки. Ламбу Вульфа в каньоне обошёл сразу после тоннеля на горном серпантине. В каньоне с Кенджи есть небольшая вероятность его обогнать на первом этапе. На втором этапе от него особо далеко не оторваться, местами он находится в красной зоне отрыва, но на прямых, на первом этапе тачка идёт даже немного быстрее Кенджи. Проходил в 2 этапа. На первом этапе набрал примерно 210000 очков, на втором этапе осталось чуть меньше 30000 очков. Анджи в каньоне опередил на раз-два: на крутом повороте перед тоннелем и оторвался на полном ходу на 111-112 метров. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.26. В городе трассу с Дариусом прошёл примерно за 2.51. В каньоне у меня не получилось опередить Дариуса. На первом этапе я получил примерно 136500 очков, после второго этапа оставил чуть больше 1500 очков, т. е. оставил чуть >1%. Но теперь понятно, что эта тачка – как уменьшенная копия тачки Дариуса, т. е. управляемая и несильно быстрая.

О Renault Clio V6.
Легендарный тюнер переднеприводный бочонок французского автопрома. Опередил на тачках второго уровня Кенджи и Вульфа. Кенджи реально обогнать уже на левом крутом повороте после тоннеля, а Вульфа я опередил в начале трассы, обогнав его по внутреннему правому радиусу. На гоночных войнах 3 уровня сложно держать темп, особенно с масклами, даже срезая очень непросто удержать темп гонки. Вульфа Ламбу в каньоне опередил на серпантине после тоннеля. Кенджи пришлось банально проходить в 2 этапа. Управление и ускорение тачки при максимальном тюнинге позволяют держаться за Кенджи в основной части трассы в зелёной зоне приближения к нему. На 2 этапе поначалу гонки получается неплохо оставаться в зелёной, местами даже в голубой зоне отрыва, но, примерно после 55 – 60% трассы из – за обилия крутых поворотов Кенджи догоняет, но на финишной прямой тачка достаточно быстро отрывается, т. е. до выхода на прямую в большерадиусном повороте была красная зона отрыва, то на финише она уже зелёная (примерно 70 метров). Анджи реально опередить на горном серпантине. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.30, но здесь может возникнуть беда. Далеко не с первого раза может получиться пройти. На прямых тачка ужасно медленна по сравнению с 3 – мя боссами (после 25% трассы примерно они улетают вперёд как кометы, единственное, они хреново проходят повороты, т. е. повороты в данном случае был козырь в прохождении). В городе с Дариусом реально пройти трассу по времени 3.00 (3 – х минут). В каньоне с Дариусом может быть нелегко. Реально после 1 этапа накопить примерно 110000 очков, если постараться, то можно и 120000 (на обгон надеяться не приходиться). И после 2 этапа в конце трассы в зелёной зоне отрыва я оставил лишь 943 очка…))) Тачка по выживаемости примерно как Aston Martin DB9 (Вульфовский => если вы его тогда отобрали и прокачали по полной). Не проблемная как Mercedes – Benz SL 65 AMG, не так как я до этого предполагал. Можно попробовать игру пройти на ней. Для удобства управления сделал подвеску на 1/3 жёстче, чтобы тачку не так сильно сносило в поворотах, временами управление кажется туговатым, но вполне приемлимым.

О Lotus Elise.
Начинал проходить карьеры с экзота. Первые 3 босса на тачках 2 уровня. Вульфа в каньоне уделал в большерадиусном повороте на мосту. Анджи уделал в каньоне уже на 28% трассы. Кенджи уделал ещё в самом начале трассы. Ламбу Вульфа в каньоне реально обойти на первом этапе, но у меня не получилось. Проходил в 2 этапа. На первом этапе накопил около 270000 очков, после второго оставил около 90000 очков, т. е. примерно 1/3. Кенджи проходил в 2 этапа. Раскладка по очкам такова: окончание первого этапа - >200000 очков, окончание второго этапа - >54000 очков. С Анджи всё ясно: дождаться момента и опередить после тоннеля на горном серпантине. В каньоне с 3 – мя боссами проехал примерно за 2.15. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.22. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.55. Дариуса в каньоне проходил в 2 этапа, хотя, учитывая, как Lotus достаточно хорошо ему жмёт в спину на первом этапе, реально даже и обойти на первом этапе. После 1 этапа набрал примерно 142000 очков, после второго оставил около 5000 очков. Тачка – настоящая Ферра, драть готова везде и всегда. Очень лёгкая и манёвренная, правда небольшой вес непригоден для тарана (например, погоня) и врезания (препятствия => мусорные баки и т. д.). Даже врезание в столбик будет достаточно ощутимой потерей скорости. А так тачка вообще комета…)))

О Dodge Charger SRT – 8.
Начинал проходить карьеру с маскла. Отвоевал территорию Анджи на стоковом Ford mustang GT. Открыл этот Dodge Charger SRT – 8 сразу после того как отвоевал первую же открывшиюся территорию Кенджи. По сравнению с Ford mustang GT эта тачка в стоке превосходит его по всем показателям (пусть она и дороже его на 20000 => 70000 вместо 50000), она более податлива в управлении, но из – за большой массы (4 – дверная машина) требует более заблаговременного вхождения в повороты. Полностью (ходовая по уровню PRO) натюнил тачку перед каньоном с Кенджи кроме подвески (до этого прошёл все гонки на территории Кенджи и Вульфа). В каньоне Кенджи обошёл сразу же вначале трассы, там подержаться ещё чуть – чуть в повороте и всё. Вульфа обойти проблем в начале каньона тоже не составило. Гоночные войны 3 уровня проходятся в целом на УРА. На территории Вульфа реально пройти с первого раза, на территории Кенджи тоже, а вот на территории Анджи против Corvette – ов придётся попотеть (не исключено, что не один раз сделать рестарт). В каньоне Ламбу Вульфа обойти на первом этапе не получилось, пришлось проходить 2 этапа. После 1 этапа набрал около 250000 очков, после 2 – ого этапа оставил >53000 очков в зелёной зоне отрыва. Не исключено, что на 2 – ом этапе с Вульфом придётся попихаться. В каньоне с Кенджи особых проблем нет, главное успеть до поворота худо -бедно обойти и продержаться, даже если придётся попихаться. Анджи в каньоне удалось опередить на первом этапе после моста. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.33. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.56. В каньоне с Дариусом придётся на этой тачке постараться. После 1 – го этапа набрал около 120000 очков. После 2 – го этапа оставил чуть >1200 очков, т. е. чуть >1%.

О Mitsubishi Eclipse GT.
Начал проходить карьеру на Mazda – е RX – 8. Как тока прошёл одну из территорий Кенджи, где тока есть 2 гонки, сразу открыл эту тачку и купил её. В стоке эта тачка ненамного уступает в управлении тачке Кенджи, так что в городе можно проехать за 3.30 и в каньоне можно уделать Кенджи уже на первом этапе, благо, управление позволяет, так что моментов для обгона есть предостаточно. В плане прохождения карьеры на машине может быть тяжеловато. В каньоне Вульфа реально уделать на первом этапе, но у меня не получилось. После первого этапа набрал около 230000 очков, после второго – оставил около 90000 очков, на связках больше- и среднерадиусных поворотов остаюсь в основном, в зелёной зоне отрыва, на финишной прямой – был вообще в голубой (нулевой) зоне отрыва. Гоночные войны 3 уровня очень проблемно пройти на территории Анджи. Тачка очень прилично отстаёт на прямых. Главные противники: Viper – а, Corvette – ы, Murcielago – и. Это самые главные претенденты которые ищут любую лазейку и, при первой же возможности её используют. Гоночные войны на территориях Кенджи и Вульфа проходятся без особых проблем. Ламбу Вульфа в каньоне реально обойти на первом этапе гонки. Я это сделал уже на повороте, меняющим свой радиус с большего на меньший перед разворотом (тот, что идёт после горного серпантина, который идёт после тоннеля). Каньон с Кенджи пришлось проходить в 2 этапа. После 1 – го этапа набрал чуть >200000 очков, после 2 – го оставил >46000, т. е. около 25%. Тачка хорошо держит темп с Кенджи и при хорошем вождении и управлении на средне- и большерадиусных связках не отстаёт дальше жёлтой зоны. Анджи обошёл ещё на первом этапе в каньоне на серпантине после тоннеля. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.33. В городе с Дариусом проехал примерно за 3.02. В каньоне с Дариусом складывается следующее: если постараться, то реально после первого этапа набрать >130000 очков. После второго этапа, когда Дариус ещё останется примерно на последней трети финишной прямой в зелёной зоне, то останется как раз чуть 150000 очков, т. е. >60%. До Вульфа у меня стояло всё Pro по ходовой кроме двигателя и турбонагнетателя. К Анджи не стоял тока турбонагнетатель, её я в городе прошёл великолепно и в каньоне обошёл уже на 28% трассы, т. е. на широком повороте, тот, что идёт сразу после тоннеля. В гоночных войнах 3 уровня победить будет не просто. На территории Вульфа надо будет проехать примерно за 6.40 или быстрее, чтобы победить. Гоночные войны 3 уровня на территории Анджи и Кенджи прошёл без проблем. В каньоне Ламбу Вульфа обошёл на первом резком повороте налево. Он просто притормозил, а я на полном ходу ударил его по касательной слева, обойдя по внутреннему радиусу поворота. В каньоне на 1 - ом этапе не получилось опередить Кенджи. После 1 – го этапа набрал >200000 очков, после 2 – го в зелёной зоне отрыва оставил чуть >20000 очков, т. е. >10%. В каньоне Анджи опередил на правом первом резком повороте, ударив на полном ходу под зад и, пока она выправляла свою тачку на дороге, тут – то я её и опередил. В каньоне с 3 – мя боссами проехал примерно за 2.15. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.30. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.55. В каньоне Дариуса опередил на 1 – ом этапе на большерадиусном развороте перед горным серпантином. Тачка при полном тюнинге по уровню ходовой PRO превосходит Mitsubishi Eclipse GT в ускорении и управлении, хоть и стоит на 5000 дороже при покупке (40000 вместо 35000).

О Nissan 350Z.
Хороший заднеприводный тюнер. Начинал карьеру с максла. Потом сменил на Nissan 240 SX, который протюнил полностью, прошёл на нём первые 3 территории, потом на территории Дариуса открыл эту тачку. Протюнил её дня начала по полной, потом уже проходил на ней гоночный войны 3 уровня. Они проходятся быстро и без проблем. В каньоне Ламбу Вульфа уделал на горном серпантине, идущем после тоннеля, ну, а если не получится обогнать на первом этапе, то после первого этапа реально накопить почти 330000 очков, после второго оставить около 180000, т. е. около 60%. Кенджи опередил на первом этапе уже на последнем большерадиусном повороте сразу после полёта с горки перед длинной финишной прямой. Тачка жмёт под задницу ему всё время сохраняя стабильный отрыв в зелёной, а иногда – даже в голубой зоне отрыва. Анджи опередил в каньоне на резком левом повороте перед тоннелем. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.22. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.44. В каньоне Дариуса реально обогнать на первом этапе на развороте перед горным серпантином или, если не получиться, тогда оставить после первого этапа около 160000 очков, а после второго оставить чуть>12000 очков, т. е. >7,5%. Тюнил двиг на мощность, трансмиссионка на максималку (скорость), подвеска на 1/3 жёстче заводского варианта, тормоза – максимум сдвиг вперёд, азот – максимум скорости, покрыхи – заводской вариант (т. е.) не менял, турбо – 40% на высоких оборотах.

О Toyota Supra.
Ещё один представитель заднеприводных тюнеров. По тактико – техническим характеристикам уступает Nissan 350Z по ускорению и управлению, хотя, по субъективным ощущениям Супра всё же более управляема чем Nissan. Гоночные войны 3 уровня проходятся без проблем. Ламбу Вульфа в каньоне реально уделать уже на первом этапе на горном серпантине после тоннеля. За Ламбой Вульфа Супра идёт на прямой совсем немного отставая в ускорении. В каньоне Кенджи опередил также как и на Nissan 350Z, т. е. прыжком с горки перед большерадиусным поворотом перед финишной прямой, правда до этого ещё успел пару раз с Кенджи поцеловаться в поворотах бочком по касательной. Анджи в каньоне реально опередить на первом этапе на горном серпантине после тоннеля или, если повезёт, даже раньше. В городе с 3 – мя боссами проехал за 3.12. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.42. Дариуса в каньоне также опередить как и на Nissan 350Z. всё настраивал как на Nissan 350Z.

О Subaru Impreza WRX STI.
Начинал карьеру с маскла. Как тока получил доступ к автосалону, пересел на полноприводный бочонок Alfa Romeo Brera, протюнил его полностью и не слезал с него до территории Дариуса, где на одной из территории в одной из гонок открыл эту тачку. Эта тачка один из 3 – х представителей теперь уже полноприводных тюнеров, пусть и по тактико – техническим характеристикам она среди них самая худшая, но с её резвостью и управляемостью на более менее извилистых участках трассы позавидует даже Corvette. С самого начала приобретения не может не порадовать её очень отзывчивая управляемость. Не тачка, а сказка. Но теперь о деле. Гоночные войны 3 уровня при самом полном тюнинге проходятся без затруднений. Ламбу Вульфа в каньоне с лёгкостью уделал на серпантине, идущем после тоннеля. Кенджи в каньоне можно опередить уже примерно на 32% трассы (резкий поворот направо, а потом налево где в рамках дорожного кольца стоят дачные домики) или даже раньше, если повезёт. Анджи в каньоне можно опередить уже на повороте перед въездом в тоннель. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.14. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.49. Дариуса в каньоне реально опередить на первом этапе на развороте перед горным серпантином.

О Nissan Skyline R34.
Ещё один полноприводный представитель тюнеров (хотя я до этого считал эту тачку заднеприводной). Открывается тачка завоеванием самой нижней (самой южной) территории у Дариуса (если карьеру начинать с тюнеров). Высокий крутящий момент и поистине безупречная управляемость делают эту машину весьма конкурентной даже в заводском варианте, а уж при полном самом продвинутом тюнинге… Правда такая управляемость и полный привод иногда делают тачку слишком управляемой (неуправляемой) и вёрткой, из – за чего есть риск аварии, особенно при ручных переключениях передач на серпантинных извилистых участках, т. е. здесь нужно уметь поймать тачку. В остальном всё же идеально. Гоночные войны 3 уровня проходятся на ура. Ламбу Вульфа в каньоне обошёл ещё на первом резком левом повороте, он вошёл слишком широко, а я ему врезал со всей дури по касательной по внутреннему радиусу поворота по его левой бочине и всё. Кенджи в каньоне можно попытаться уделать сразу на первом этапе, а можно в 2 этапа. На первом этапе (ускорение тачки даже несильно, но превосходит тачку Кенджи) Кенджи можно уделать уже на зигзагах, важно лишь правильно сначала в них въехать, чтобы было и удобно и, при этом была сохранена максимальная для входа скорость, а уж потом правильно выбрать момент, пока Кенджи собирает от страха дышащего ему в спину игрока углы и обогнать. На втором этапе уже к концу трассы при хорошем навыке вождения можно уже после прыжка с горки оказаться в голубой зоне отрыва. Т. е. набрали на первом этапе примерно 250000 очков, а после второго этапа оставили примерно 150000 очков, т. е. примерно 60%. Анджи в каньоне уже реально опередить на резком левом повороте перед въездом в тоннель, можно, я думаю и раньше, у меня просто не получилось. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.18 (с учётом 2 – х крупных аварий). В городе с Дариусом проехал примерно за 2.43 (с учётом 2 – х мгновенных сцепленных аварий, т. е. сначала одна, потом сразу на остатке скорости другая), а так, я думаю, можно выехать из 2.40 (163000 очков, а после второго этапа можно оставить чуть 14%.

О Mitsubishi Lancer Evolution IX – MR Edition.
Начинал карьеру проходить на Chevrolet Camaro 1967 SS. Полностью протюнил его (по ходовой). Прошёл гонки до территории Дариуса, там открыл территорию, где в каньоне надо сражаться Кенджи, сразился с ним в 2 этапа. Купил эту тачку. Последний представитель полноприводных тюнеров. Максималка у этой тачки выше, чем у Nissan Skyline (у Ниссана 378 км/ч, можно даже выжать на шоссе, а у Mitsubishi на шоссе удалось максимум выжать 390 км/ч, дальше не хватило длины шоссе, пришлось тестировать её в режиме быстрой гонки с Никки (у неё тоже полностью прокачал по ходовой тачку, чтобы она ехала быстрее. Испытал тачку на трассе Довер Стрит, там я с помощью Никки выжал аж 428 км/ч)). Ламбу Вульфа в каньоне можно уделать также как и на Nissan Skyline, т. е. в первом крутом левом повороте или, если не получилось, то обойти его тяжёлый танк на горном серпантинчике после тоннеля. Анджи в каньоне можно попытаться обойти также, как и Вульфа. Хоть у неё и маскл, но управляться она толком с ним особо – то и не умеет, кроме как таранить. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.10. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.45. В каньоне Дариуса уделал ещё на первом этапе на развороте перед горным серпантином. Или можно его уделать уже примерно на 30% трассы, главное, стараться не отставать в разворотах.

О Shelby GT - 500.
Самый худший по тактико – техническим характеристикам маскл – кар. Управление требует особых навыков и подходов к вождению. Использование (выжимание) сцепления лишним не будет. Начинал карьеру с маскл – кара, потом сменил на Мерс 1 уровня, прошёл первые 3 территории. Прохождением самой северо – западной территории Дариуса открыл эту тачку. Без проблем проходятся гоночные войны 3 уровня. Ламбу Вульфа в каньоне уделать на первом этапе может оказаться практически невозможным, ибо ускорение тачки для обгона на небольшие прямые маловато. Скажем, на финишной прямой при обгоне Вульфа, в процессе обгона я подержался примерно 2,5 – 3 секунды (обогнал уже ближе к трамплину ближе в концу финишной прямой). Но на первом этапе я набрал >280000 очков, после второго этапа оставил чуть >70000 очков, т. е. примерно 25%. С Кенджи ситуация немного получше. В начале трассы каньона уделать его можно, но есть большая

Забыл ещё отписать про Dodge Viper SRT - 10 и Porsche Carrera GT.
О Dodge Viper SRT – 10.
Последний маскл – кар 3 уровня из разряда сильнейших. Начинал карьеру с каскла. Открывается эта тачка прохождением территории Дариуса, в которой только 2 гонки. Лучшее ускорение у этой тачки, но управляемость как у Shelby GT – 500 и Plymouth Hemi Cuda, т. е. слабоватое. Абсолютный рекордсмен в ускорении. Гоночные войны 3 уровня пролетаются на раз. Не тачка, а самолёт. В поворотах очень рекомендую почаще выжимать сцепление, так как тачка наровит уйти в мощный занос. Подвеску советую установить на 1/3 жёстче заводского варианта, тюн движка и трансмиссии – всё на мощность и на максимальную скорость, турбок - 1/3 низких оборотов, нитро – всё в скорость. Боссов в каньонах не составляет обойти особого труда, главное, избегать от них тычков под зад. В городе с 3 – мя боссами проехал примерно за 3.15 с 3 – мя небольшими авариями. В городе с Дариусом прогнал примерно за 2.49. В каньоне с Дариусом тягался в 2 этапа. На первом этапе набрал 125550 очков, после второго этапа оставил 5555 очков, т. е. примерно 4,5%. Местами, где можно более менее разогнаться удалось отрываться от Дариуса в зелёную, а иногда, даже и в голубую зону.

О Porsche Carrera GT.
Начинал карьеру с экзота. Тачка открывается прохождением самой южной территории Дариуса. Гоночные войны 3 уровня проходятся без проблем при полном тюнинге тачки. Подвеску поставил на 1/3 жёстче заводского варианта, чтобы тачка “не гуляла” по трассе, но лучше по – моему поставить на 1/3 мягче, так как таким образом будет легче войти в поворот. Вульфа в каньоне опередил уже после кончившейся в начале трассы прямой на первом большерадиусном левом повороте, было боковое столкновение, потом надо первый резкий левый поворот пройти максимально быстро, чтобы Вульф не успел выпихнуть с трассы, у него всё – таки полный привод. Кенджи в каньоне опережаем и быстро проходим зигзаг. Анджи в каньоне проходится без затруднений, тем более что полностью тюнингованный Порш идёт практически с ней наравне. В городе с 3 –мя боссами проехал примерно за 3.14 с 3 – мя средними авариями. В городе с Дариусом проехал примерно за 2.48 с 7 – ю авариями различными по степени столкновения. Е сть шанс опередить Дариуса на первом этапе. Если постараться за ним ехать, то можно упустить его не дальше оранжевой зоны отрыва. Если Дариуса проходить в 2 этапа, то мна первом этапе можно набрать >170000 очков, а после второго этапа оставить >40000 очков, т. е. примерно 23,5%.

Моё имхо: лучшая тачка, чтобы уделать Дариуса, это тюнингованная самая современная в игре Lamborghini Gallardo максимально на дрифт, т. е. скользкие покрыхи, максимально мягкая подвеска, тюнинг движка на самый быстрый обгон (прибавка лошадиных сил или повышение максимального крутящего момента (красной зоны тахометра)), трансмиссия на максимальную скорость, чтобы максимально растянуть передачи, там первая до 160 км/ч, вторая до 220 км/ч, третья примерно до 280 км/ч, могу сказать и дальше, но в каньоне не всегда наберёшь даже 300 км/ч, поэтому говорить, наверное, бессмысленно, сами скажете, если хотите. Тюн турбо был по - моему на треть или на 40% примерно верхних оборотов. Тормоза для лучшей управляемости лучше сдвинуть максимально назад. Для сравнения, у тачки Дариуса, т. е. Audi R8 Le Mans Quattro там растянуты передачи следующим образом: первая передача - примерно до 120 км/ч, вторая передача до 170 км/ч, третья передача - примерно до 230 км/ч, четвёртая примерно до 300 км/ч (у Lamborghini Gallardo 4 - ая передача до 360 км/ч если мне не изменяет память => при максимально полном тюне ходовой, в частности трансмиссии на максимальную скорость). Иными словами, 3 передачи Дариуса это 2 передачи Ламбы Галлардо. Преимущество очевидно. У Мурки (Murcielago) там похуже с передачами: первая - примерно до 140 км/ч, вторая - примерно до 200 км/ч, третья - примерно до 270 км/ч, четвёртая - примерно до 350 км/ч, т. е. не очень хорошее расположение скоростей + Мурка потяжелее Галлардо в управлении, хотя и по ускорению наверно резвее неё.

Реально пройти карьеру на 92% если начать её на Chevrolet Camaro SS. После прохождения первого босса вы сможете полностью прокачать эту тачку. Это нужно сделать обязательно, иначе могут возникнуть трудности с прохождением некоторых гонок. Также вам понадобится ещё трейнер на бесконечный азот и разгонщик, например, Никки. Практически все гонки на красной территории можно пройти без проблем при помощи разгонщика. Вы его просто активируете, пристраиваетесь сзади и едете на большой скорости. Так вас точно никто догнать не сможет. Но драфтером нужно уметь правильно пользоваться, ибо в противном случае вы будете постоянно улетать в стены вместе с ним. Можно также совместить с ачивкой на накопление 1 ляма в карьере. А вот одну гоночную войну (где соперники уже 3 класса) и три гонки по каньону с боссами на этой слабой тачке вы пройти вряд ли сможете, посколько их тачки по всем показателям в несколько раз превосходят вашей. А уж про гонку с Дариусом даже писать нет смысла. Там шансов его победить нет, ни по городу, ни уж тем более по каньону. Говорят что можно пройти карьеру на 100% на 240м Ниссане (при полном тюнинге, разумеется), но это всего лишь слухи. Её можно открыть, пройдя три чекпоинта в сериях состязаний, а потом купить в автосалоне за 20К. Можете конечно попробовать, но я не совсем уверен что это получится. Сам лично я так не пробовал проходить карьеру и не хочу. Я обычно всегда покупаю Корвет и рву всех спокойно. Да, у 240го Ниссана офигенное управление, но по остальным показателям она явно проигрывает тачкам 3 класса. С Дариусом придётся попотеть по любому.

Конечно, реальность. Только вот беспонтово

Только вот беспонтово


Понтово если уже 5 раз игру проходил!попробуйка, это не так легко!

А, ну если пять раз..тогда да=) ..Когда я сказал Только вот беспонтово я не имел ввиду то, что это отстойно. Я имел ввиду, что это, на мой взгляд, не очень интересно. Я сначала хочу несколько раз пройти игру на разных тачках, а потом попробую как ты сказал.

перед дариусом гонка по городу против волка кенджи и анджел на ниссане куда сложнее чем любые из гоночных войн (волк на своем мурселаго улетает вперед так что ниссану скорости не хватает просто)...они просто долгие и муторные.

да реально я на Camaro всю игру прошёл ......постоянно все обновления для движка ставил и всё круто....

да реально я на Camaro всю игру прошёл ......постоянно все обновления для движка ставил и всё круто....
не верится мне чето, камаро даже прокачанная по характеристикам не такая уж клевая, то ли дело nissan 240 sx

Мужики я могу ввести чит и пройти игру на тачке дариуса... Она побыстрей 240sx
Интересно будет? Мне - нет

Я на Camaro SS

На одной тачке пройти?.. Мда... Пока сам не увижу - не поверю. Взять элементарные характеристики машины: какие они у 1-го уровня и допустим у 3-го. На 1-м уровне тачка километров 250 разгонится в лучшем случае без поворотов. А в конце карьеры там трассы то кривые какие! Она там больше стольника не разгонится... :-) На равноценных тачках то проблемы возникают, а тут блин монстры такие сказки рассказывают! :-)

реально! И лучше пользоваться прогой Carbon Panel. Щелчёк - и Audi LM Quattro в карьере.

Я прошел около 60% на Mazde Speed 3. Я бы и дальше на ней продолжал гонять, но мне захотелосьд других тачек, более дорогих и крутых.

вообще на одной...хз хз тк в начале даецо на выбор тока 3 тачки то выбор не велик...
доехать до посл гонки можно на чем угодно...а вот победить дариуса...в каньоне... тут уже все сложнее...
на RX8 этого сделать увы нереально. хотя дойти до этой самой посл гонки и сделать 99% карьеры - как нефиг...
для особо неверующих

Checkpoint из последней части города (the neon mile)

speedtrap (olimpyc bulvar )

Каньон с Анджи на додже концепте

Каньон с Волком на murcelago

посл гонка 1 часть (спринт в каньоне с Кенджи Анджи и Волком)

посл гонка 2 часть (спринт в городе с ними же)

посл гонка 3 часть (круги с дариусом на lucky towers)

.....можно конечно будет попробовать все это на Camaro SS попробовать только у меня оч большие сомнения что он способен в посл каньоне что нить с дариусом сделать....
RX8 стоковая по очкам проигрывает на 50% .... а полностью тюнингованая на 82% трассы... хотя та же 240SX позволяет его просто обогнать.

Ета всё реально, но какта неинтеренстна

про какую реальност вы тут трепите? На одной машине всю карьеру! Да не реально это! Если только во сне!

за словами следи для начала...
не реально...
только во сне...
вот для таких особо одаренных как ты и было снято аж 7 (СЕМЬ)роликов...
причем из последнего района, когда все уже на tier 3 машинах катают...
и они все пройдены были на мазде RX8, на которой только нитро стояло и НИЧЕГО БОЛЬШЕ.
а в каньонах так вообще полный сток получается...
сначала посмотри а потом уже аргументированно излагай свои сомнения.
то же мне великий гонщик...
вот таких вот .... гонщиков в онлайне в свое время гоняло... и каждый орал что так ездить нереально...

Ответь, что у тебя тлько нитро стояло! Салабон!

Давай по нэту 1 на 1. У тя шансов Evilboy, маловато!

чего по инету? погоняцо на нетюнингованых машинах? типа кто лучше на 3 колесном велосипеде повороты проходит?
ник в студию. или сам ищи
мой ник в карбоне
Xebion

ясное дело что шансов у меня против мегапапки нет никаких....
раз такое дело катацо будем на Peterburg Dum или Mission Street////папко...

мегапапко ездиет на автомате к тому же....
да...шансов у мя ноль полюбому.

Мля, да это не реальность! Слабо на первой своей машине обогнать Волфа на Мюрчелаго?

там чуть выше выложен ссылк на YouTube... где на стоковой RX8 как раз волк на мурселаго в каньоне ...в принципе поизвращавщись посильнее можно и обогнать...а можно и не обгоняя выиграть.

дэбилы... Фэйк чистой воды.

Я всю игру на Поршах проходил ( несчитая начальной тачки - Альфа Ромео "Экзотики")

Вот только босса трудно сделать было...2 дня ковырялся в каньоне с ним ))) аж комп не вырубал !
Но всеже сделал и продержал его сзади какоето время и он слил =)

нереально....

на камаро прошел

хэх, не знаю нужно ли вообще на эту тему говорить, у меня лично гараж до отвала набит отличными тачками, каждая для определенного вида гонок..часто их меняю, а на одной тачке пройти всю карьеру - бред, нафиг это вообще надо!!??

я смог пройти игру только на BMW M3 GTR!(читы)

А у меня такой глюк был что когда победил Кенджи у него была R8.

Согласен с Apool-ом, НИССАН 240 - вся карьера и все награды на 100%... Некоторые награды получал в быстрых гонках, там машины можно делать без денег... (одна награда давалась за 1000000 в карьере, поэтому бабки не тратил на другие тачки)!!!

Я думаю ето возможно хотя я не пробовал. Проходил на одной качке только 35-40% (за ето время набивал дофига бабок) а потом брал другую крутую машину и всех противников на раз два обганял.

В этом и бок Карбона... все проходится за один день... А вы попробуйте пройти всю карьеру и все награды в режиме картеры!!!... Это я думаю потянет на недели две!!!...

За карбон не скажу , а вот мостван я проходил весь на ауди тт , правда она открывается только после первого главаря .

на счет 240сх могу сказать что она тащит, я прошел на брере до открытия магаза, купил 240сх, она как раз полцены бреры, и прошел всю игру кроме одной гоночной войны, когда соперники на 3 классе

240сх в крабоне меня очень порадовал, управление офигенское, а пройти всю карьеру на одной тачке вполне осуществимо) а вот на других машинах сложнее, хреново тянут.

Сложно, но можно!

хм,думаю можно.

Легко , ой друг прошол !!!

А тачка какая ?

По моему , додж какойто ?

реально, а думаю... вот только какой смысл? гораздо интересней тачки менять :)

Тачка ниссан 240
а смысл такой, что просто наказать Дариуса - это фанарь, а вот собрать все карты наград - это уже показатель, во всяком случае для меня. А там есть такая карточко "собрать 1 лям в карьере", что при смене машин будет сделать просто не реально! Вот те и смысл.

да тачка так та себе. но про показатель я с тобой согласен.

Смотря на какой машине проходить игру. Если к примеру на какой-нибудь машине начального уровня, то процентов 60 можно на ней пройти, дальше просто будет сложно на ней ездить. Ну а если на какой-нибудь Lamborgini Galardo, то тогда другое дело ...

Camaro SS и всю игру на ней? Интересно, попробую.

2Sooltan RS:
да тачка так та себе
Ну не скажи. Первый уровень вообще без тюнинга пролетает. Второй - с полным тюнингом (как раз он полностью открывается после 1-го) вообще без запар влегкую. На 3-м уже сложновато, но реально. Там есть одна хитрость. Так что в принципе трудно только первые 3 гонки, дальше легче... И Дариус на ней рвется аж бегом. Обогнать в каньоне у мну не получилось, но выиграть нефик делать.

А вот с карточками наград на одной машине - вот тут внаткре не реально!

да я про Шевель СС, который дают за этот самый лям капусты, а ты видимо про Самаро СС...

2Sooltan RS:
Не, я про Ниссан240

ааааа.... 8)

Пройти 100% на одной тачке стоит хотя бы для того, чтобы никто не говорил, что Картон легче МВ)))

Это в принципе реально, но не так уж и легко.

Легко)))... Да я чуть клаву и системник не поломал))). С пятой попытки выигрываешь гонку, а после нее копы, уходишь от копов, а там защита территории. Выиграл... и тут комп вылетает!!! Сцука... это нужно было видеть... кнопки от клавиатуры валялись по всей комнате)))

А кто небудь пробовал проходить игру на Саmaro SS вот уж где точно нужен опыт и терпение так это на ней или на Dodge chardger r/s.Не предсказуемые машины но мощные не какие макларены и кареры с каенами в сравнение с ними не идут.А если взять Dodge Chelendger или Camaro SS Concept так это вообще отпат если аучится ими управлять то равных не будет

Копы в карбоне просто монстры какието))))).Копы Мост Вантеда по сравнению с ними дети))))))

Это точно! Я ушел в Мост Вантеде от полиции 5 уровня, даже когда они меня к бордюру прижали. В Мост Вантеде любую машину копов можно развернуть. Попробуй ка так в Карбоне.

И полоса "арестован" довольна быстро доходит до конца, хотя ты мог вырваться!!!

Да и город Палмонт сити требует внимания больше чем Рокпорт если прощелкаешь копы моментально реагируют))))).

И магистраль там не такая уж большая - долго не поездеешь, а в МВ она круговая и можно хоть сутками от копов гонять...

От копов и в Картоне мона сутками гонять)

Порше,Макларен,Audi тут все просто нажал на педальку и машина сама едет)))). А вот с камаро или додже да тот же плимут тут все гораздо сложнее, надо не только на педальку жать но и рассчитывать как лучше пройти поворот чтобы не врезатся и не въехать в встречную, и при этом сохранить прямолинейное движение вот где и наробатываются навыки в игре.А в дрифте конечно лучше на порше или на лансере без проблем,куда сложнее пройти дрифт на том же камаро или плимуте,вообще создатели игры правильно посткпили добавив эти машины в игру и спорить о том реально или нет это глупо.Если машина есть в игре значит это реально поскольку сначала сама игра проходит тест у создателя.Так что кто не верит пробуйте.Я сам катаю карьеру на камаро сложновато правда но полезно.Зато потом кагда меняешь машину разница ощущается сразу))))))))).

Я на мазде которую первую дают прошёл тока нитро на неё 1 уровня поставил дошол до козла на ламборгини потом купил се другую тачку !!!!

это не реальность, а сумасшествие! здесь предоставляется возможность улучшать коллекцию гаража, дак зачем же мучаться на одной тачке, зачем эти понты? тем более, что с каждым разом противники сильнее и как бы вы ее не затюнили, выиграть будет очень сложно. вы послушайте, какие вы тачки перечисляете! одно название привлекает! так что я считаю, что нужно покупать тачки мощнее с каждым разом и проходить карбон нормально!

Вот именно!!! Проходить Картон НОРМАЛЬНО!!! Не только карьеру, которая там расчитана на ЛОХА!!! А и карточки наград!!! А если ты, со свим взглядом н вещи, будешь менять тачки, то карточку наград 1000000 в карьере тебе невидать, как своих ушей!!!

Я ее заработал честно тока что!!!! Подустал, но я это сделал, а потом БМВ купил)))))))))

2 -666-
то есть ты хочешь сказать, что если ты будешь всю карьеру что на лоха и не на лоха проходить на одной скажем альфа ромео то карточки 1000000 тебе повидать да? глупости! на одной тачке и половины карьеры тебе не пройти!

Не согласен. На одной тачке можно пройти 56% игры а может и больше - Ниссан 240 ЭС ИКС

2don Alex
Я хочу сказать, что я всю карьеру на одной машине прошел!!! Еще в 2007 году. На какой?... уже 100500 hfp писал (почитай посты Барма1ейя). А на какой машине ты будешь проходить, это твой выбор. Или ты хочешь сказать, что разрабы сделали нереальные карточки наград? Или этим ты признаешься что тебе слабо?

2Lewis Маэстро pro tuner
Супер! Ток у меня вопрос, а как ты в начале карьеры получил эту машину? Или я чего-то не понял?

И еще не пишите полностью мой ник - просто Lewis
Для этого необходим спец выпуск Карбона с названием COLLECTORS EDITION

2DonAlex
Ты не кипятись... перегреешься!)
1. Таки да! Тачки абсолютно ненужные для прохождения! Скорее для того, чтобы попантоваться, как ты говоришь.
2. Я вовсе не выделяюсь. Просто я привык проходить игры на 100%. Это как хобби. Нелюблю незаконченных дел)
3. Ниссан 240 самая дешевая и самая лучшая тачка(ИМХО). Открыть ее в начале карьеры элементарно (для меня). Для этого нужно раздобыть золото в серии состязаний (точно не помню в каком, в каком-то из чекпоинтов, там бронза на Камаро-концепт, серебро на Ламбике и золото на Ланцере ехать нуна. Приз - Ниссан в магазине стоимостью 20000 штук, на котором ты в элементе доходишь до Дариуса за 3-4 часа!)

Да я и не кипячусь, а на оборот даже думал что ты закипаешь...
Ну да ладно проехали.
Я имел в виду понтоваться прохождением на одной тачке, а тачками как раз понтоваться можно, ведь они купленые на честно заработанные деньги.
А дальше 2ю и 2Льюис
Я так понимаю вы вдвоем играли в другое издание, где в начале дается ниссан, а я играл в обычное издание, где в начале была одна олдовая тачка (старый FORD), иномарка (альфа ромео), тюнинг (мазда вроде) и еще одна на которых и первое наступление "Скорпионов" на выдержать. Вот причина расхождений наших мнений! А если бы мне дали ваш Ниссан 240, то я был бы готов проексперементировать с ней для 100%.

Я играю щас и в обычное издание карбона, где нет 10 специально прокаченных автомобилей и (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) нет задания для открытия Ниссана!! В карьере не отображаются машины вообще, и если я что-то купил - продать не удасться - вылетает сразу

Не знаю чо там у тя за издание, но Ниссан в начале у мя не дается. Его сначала нужно заслуженно выиграть и он станет доступен в магазине, а магазин открывается после 3-й гонки. Так что первые 3 гонки все-равно нужно откатать на одной из тех, что ты перечислил.

Хотя в карьере у меня 3 машины

Хм, весело.

У тя копы отобрали фсе тачки?!... за плохое поведение. Какой ты непослушный... DDD

я от копов все время уходил

Я думаю что don ALEX прав!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

По теме - возможно!! Я сам всю карьеру прошел на одной машине - БМВ))))))))))))))))))))))
Как купил ее - в начале карьеры - так и покупал других машин)))))))))))))))))

я почти всю игру прошел на Camaro SS(с настройками мутил,пуляла ниче),кроме последней гонки с главарем на ауди....с ним мучился,мучился,так и не прошел..пришлось тачку новую взять...

я прошел почти все на 240sx кстати народ заходите на тему клуб любителей nfs!!

Да РЕАЛЬНО всё, сам лично проходил всю карьеру на 240sx, и на Dodge chardger r/t полностью ВСЮ КАРЬЕРУ НА 100%. Вот с Dodge пришлось принаровиться.

Да РЕАЛЬНО всё, сам лично проходил всю карьеру на 240sx, и на Dodge chardger r/t полностью ВСЮ КАРЬЕРУ НА 100%. Вот с Dodge пришлось принаровиться.

Да мой друг прошол все 100% на MAZDA RX-8

Мне просто любопытно - с какой попытки он прошел Дариуса и Волка в каньоне

Да мой друг прошол все 100% на MAZDA RX-8

Пустой звук.Уж на какой машине, а на MAZDA RX-8 нереально.

Попробовал на MAZDA RX-8, тяжело с третьим уровнем гонять. Столько раз ещё не приходилось гонки переигрывать. Я уже не говорю о боссах. Закалебался!!!!! Я теперь ненавижу эту машину.

Мне кажется пройти 100% игру на одной машине нереально или маловероятно по одной простой причине: начинаешь гоняться с 1 класса, а не с 3. Даже если машина полностью тюнингована, это навряд ли поможет, так что минимум 2, а лучше всего 3.

Реально на nissan 240 sx.

что верно - то верно. я уж и не верил что можно пройти всю игру на 100% на 240sx

можно пройти всю игру на Audi R8. это я точно вам говорю.

Это и без тебя известно.

Я проходил но благодоря тренеру на бесконечный азот.

Да в легкую можно так пройти.Даже хотя бы на одной RX-7.

имеется ввиду на машине 1-го ТИЕРА

Вот яркий пример моей опровергнутой теории о невозможности на одной машине пройти 100% карьеры, вот... ссылы на скрины:
1) http://pix.playground.ru/383033/6806/368366/
2) http://pix.playground.ru/383033/6806/368368/
Тачка прокачена полностью, все ставки сделаны на мощность, буду пробовать далее с остальными классами.

Я прошёл на четырёх машинах.
Первые гонки- Мазда RX8
Пол игры на Мазда RX7 - главаря
Потом ДБ9 и Галардо на закуску.

ЯрославNFSM
RX - 7 ты получаешь не сразу, а после победы над Кенджи, ты же не бегом его обгоняешь)))

FREERIDE
ты же не бегом его обгоняешь)))
не, на самокате в догонку

P.S На Rx-8 тогда любому можно пройти, потому что игра реально легкая, да и тема баян в каком то смысле.

100% на одной машине?Думаю,это возможно,если ее постепенно прокачивать по техническим характеристикам.Но на мой взгляд,лучше все-таки ездить на разных машинах,так интереснее.

я лично прошел на mazda RX-8, но когда я начал гонку с дариусом........ мне пришлось взять лансер )))))

crysisgun2009А чё Nissan 240 SX не взял?))) Он в стандартном комплите без тюнинга ускорение как у Ford Mustang GT, а при тюнингованном Nissan 240 SX управляемость чуть уступает Mitsubishi Lancer Evolution IX - MR Edition))) Делаешь ставки на газ, мощность, делая ходовую максимально мощной и вуаля)))

Аpool
Я тоже не мог эти 2 войны-гонки пройти...пошёл на территорию Дариуса,всё там отвоевал и эти 2 гонки прошлись легче некуда(тачка 240sx под некоторые гонки меняю настройки,но в основном азот на максимальный впрыск)

FREERIDE
Я проверял в режиме призрака...Максимально тюненый мустанг ускоряется немного быстрее 240sx,нона поворотах слишком сильно сбавляет скорость и на ней не во все углы удаётся влететь без тормоза(итог спринта-240sx опоздал на 2 секунды)...против максимально тюненой 350z на 240sx(240sx опоздал на 5 секунд)

Зато у Nisan 240 SX управление сам знаешь какое (см. предыдущий пост), т. е. при прочих равных поворот будет пройден быстрее, несмотря на отставание от 350Z)))

Я проходил до 4 района на одной альфе брера, дальше кривые ручки стали проигрывать, пришлось брать другую машину.

Alfa Romeo Brera - хорошая полноприводная тачка, но состязаться с тачками высшего (3) уровня - просто ад)))

FREERIDE
Alfa Romeo Brera - худшая тачка в игре. Сам тестировал все тачки, прокачанные на максимум, на одной из трасс каньона, и альфа ромео не уложилась даже в 2 минуты! (для сравнения: лучший результат у R8 - 1.38.84,у Renault Clio V6 - 1.53.78).

Во - первых назови трассу, по которой ты гонял (тестировал) тачки, а во - вторых с чего ты решил Alfa Romeo самая худшая, тока потому что она самая медленная среди экзотиков (иномарок)?))) Я с тем же успехом могу сказать, что Chrysler 300C самая говёная тачка среди масклов (олдовиков), и пофиг что она по всем показателям (максималка, ускорение, управление) превосходит Chevrolet Camaro древнего образца, она до ужаса неповоротливая и очень долго тормозит и что, что Chevrolet Camaro древнего образца хуже неё по характеристикам, зато управляется на порядок лучше)))

FREERIDE
Во - первых назови трассу, по которой ты гонял (тестировал) тачки
Не помню, у меня сейчас нет карбона.
а во - вторых с чего ты решил Alfa Romeo самая худшая, тока потому что она самая медленная среди экзотиков (иномарок)?
Она самая отстойная среди всех,а не только среди экзотиков (вообще-то она из тюнинговых,экзотика это ламбо и т.д.(хотя хз какой у тебя перевод:)). Поражает то,что компактный спорткар управляется хуже чем почти все масклы.
Я с тем же успехом могу сказать, что Chrysler 300C самая говёная тачка среди масклов (олдовиков), и пофиг что она по всем показателям (максималка, ускорение, управление) превосходит Chevrolet Camaro древнего образца, она до ужаса неповоротливая и очень долго тормозит и что, что Chevrolet Camaro древнего образца хуже неё по характеристикам, зато управляется на порядок лучше)))
Вообще не понял что ты хотел этим сказать )))

Не трогать Бреру! Хорошая тачка

Futbolofil26RUS, Alfa Romeo Brera вообще - то иномарка (экзотик), а не тюнер (хотя к примеру Volkswagen Golf R32 - почему - то тюнер), ну а собственно самая отстойная, что значит, управляется хуже, чем все масклы?))) Развеселил, если руки растут, откуда надо, то можно совладать даже с самой неуправляемой тачкой (например, Shelby GT - 500). Ну а собственно самая отстойная, ты сам же ответил на свой вопрос - потому что это 1, а не 3 уровень. Chrysler 300C я привёл в пример, что она, на мой взгляд, самая отстойная, если ты, конечно, вообще рулил этой тачкой, да Alfa Romeo Brera имеет относительно небольшие показатели ускорения и управления, но у неё есть одно веское преимущество, а именно полный привод, и к тому же, открою тебе страшный секрет, машину можно настроить на чувствительность к поворотам (кстати, Alfa Romeo Brera я настраивал, чтобы у неё как и у маскла, корму сносило (в разумных пределах), при подруливании и дрифтовании в более - менее крутом повороте), настраиваешь её, чтобы рулилась как максл и вуаля)))

Вот и я говорю, Lewis Маэстро pro tuner, Alfa Romeo Brera - хорошая тачка)))

FREERIDE
На счёт Альфы я не согласен-довольно массивная,неповоротливая фигня(как и Мазда спид3)Rx8,240sx и Мерс довольно хороши.Я предпочитаю управляемость,чем мощность(так что для меня Камаро СС не вариант)
Управление у Крайслера отстойное,но из 1 уровня самая мощная тачка(хотя и самая массивная и с отстойным управлением,что с лихвой компенсирует плюс в мощности).

Broken Wings, Я прошёл всю игру на Nissan 240 SX без особых проблем, по поводу неповоротливости Alfa Romeo Brera ставь мягче подвеску и она будет управляться не хуже маскла. Согласен, что Alfa Romeo Brera неперспективная тачка даже в плане прохождения 3 - х первых территорий (до Дариуовской территории). Хочешь универсальный выбор 1 - го уровня (обогнать везде и всех) - Nissan 240 SX (ускорение очень мощное для 1 - го уровня, управление немногим уступает Mitsubishi Lancer Evolution IX - MR Edition), хочешь обогнать тока Wolf - а и попробовать обогнать Kenj - бери Chrysler 300C и / или Alfa Romeo Brera (Angie ты ни на той ни на другой не обгонишь - вероятность обойти её на этих тачках сразу на 1 этапе в каньоне 1/10 - 2/10).

Broken Wings
Rx8,240sx и Мерс довольно хороши.
Мерс какой? Если CLK500 то это полное убожество, Мазда 3 даже получше будет в плане управляемости (и вообще она почти ничем не отличается от RX8 в этом плане).

Разве что передним приводом вместо заднего)))

FREERIDE
На максимум протюнил Infinity G35(3 ряд-бонусная тачка) и сравнил с 240sx...на самой первой круговой гонке 240sx порвала с 2 секундным отрывом(тюн обеих тачек на максимальное ускорение)...
На крайслере в каньоне Энджи без проблем делал примерно на 55 процентах трассы(можно было и раньше обойти,но ступил).Волка можно на любом говне обойти(эм..за исключением пожарки и мусоровоза),Кенджи же сложнее...нужна тачка с хорошим ускорением и управлением...на Rx8 сложно,но возможно...на 240sx-проще некуда.
Futbolofil26RUS
Мерсы не оправдывают тех денег,которые стоят..как в виртуале,так и в реале...но управление у этого "убожества" лучше,чем у того же камаро.
FREERIDE
Я не люблю передний привод,да,на поворотах тачила себя лучше ведёт,чем заднеприводные,но эти "бочонки"(Mazda Speed3,Golf R32,Alfa Romeo Brera...хотя у Рено Клио куда фиговей дизайн,но она почему-то меня не бесит) мне не нравятся дизайном и управляемостью(З.Ы. не все бочонки переднеприводные и меня это мало волнует).

Broken Wings как настраивал Chrysler (интересует жёсткость подвески)? Alfa Romeo Brera и Mercedes - Benz неплохо рулятся (я их настраиваю на поведение олдовиков, так проще управлять), да и олдскульный Camaro ведёт себя очень предсказуемо при должной настройке и с хорошими управляющими руками, растущими не из задницы, вот а вообще я в позапрошлом посте отписал перспективность и возможности тачек 1 - го уровня...))) Про Кенжди вообще отдельная тема, просто зависит от глюканутости компа, бывало после заставки разгоняемся с Кенджи 200+ км/ч, он на своей Mazda RX - 7, я - на Chrysler 300C опережаю сразу - примерно 5 секунд почти на прямой и ещё 5 секунд подрифтовать, удерживаясь в повороте...)))

FREERIDE
"просто зависит от глюканутости компа"-у меня примерно на 25 фпс игра тянет(на максимальных) и такого с Бушидо небыло...позади него дальше,чем обычно-да,но не впереди него.
У камаро вполне неплохое управление,но,согласись,у тюна и экзота гораздо лучше.
"как настраивал Chrysler"-опишу полностью:подвеска на макс.жёсткость,шины на сцепление,тормоза или со сносом вперёд,или без сноса.

Еще 2 года назад как то сам пришел к такому выводу что можно открыть бонусом 240сх и дойти на нем до дариуса. Ну и делал так 3 раза.сегодня начну игру и пройду всю карьеру на нем. А потом все карточки награды:):):):)

Начну отписываться.
Сегодня прошел все гонки за в районе Анджи. 240 сх и НИКАКИХ изменений кроме самого мощного азота. Гонялся с ментами 2 уровня.Все проходится КРАЙНЕ легко.
20% игры. Щас погоню с Анджи на дуэль, хочу отобрать рт 69. О результатах сообщу завтра.

Ну и как? Я с первого раза эту стерву обогнал на 240SX.

Что я и сделал и теперь у меня уже не только рт69, но и рх7.Я ими пользуюсь только от скуки, в секундомерах, ну любому понятно что я влегкую пройду секундомер на 240сх.А все остальные гонки только на нем. Вечером пройду волка и дб9 будет мой:)
да и параллельно еще прошел почти все бонусные гонки

FREERIDE
Отпишись плиз как настраивал Alfa Romeo Brera на управляемость олдовиков.)

Futbolofil26RUSОбъясняю, настраиваешь подвеску на более мягкую (покрыхи и тормоза оставляешь как есть, т. е. не меняешь, ну лично я не менял), т. е. влево сдвигаешь (для себя я сдвигал примерно на 1/3 влево, чтобы у машины попка слегка начала срываться в занос в повороте, если скорость заведомо превышает допустимую при входе в поворот) => как тебе удобно (можешь и больше сдвинуть влево). Но учти, что чем мягче подвеска, тем машина лучше входит в поворот, но менее стабильно ведёт себя на высоких скоростях при наличии извилистой дороги, а в полёте машину будет клонить на нос (опять же насколько сильно, зависит от степени сдвига жёсткости в сторону мягкости подвески влево) и при жёсткой, т. е. наоборот...))) Пробуй, потом скажешь...)))

FREERIDE
Что-то не слишком ее заносит) Результат на трассе Этернити пасс (каньон,5 км,на тестировал тачки кстати) - 1.59.11. И еще - нос машины в полете задирается вверх. Но спасибо тебе, прогресс налицо (у меня в таблице Брера теперь 3я с конца, опережает Mersedes-Benz CLK 500 и Chrysler 300C SRT-8)). Кстати, подвеску пришлось сдвинуть влево до конца, а шины я поставил на дрифт. Только так она начинает управляться лучше (сло-мо кстати не использую).

Вчера сделал ламбо-волка обгоном в каньоне(естественно на 240сх)
короче вовсю полез на красную территорию. Пробовал обогнать кенджи, не получается. Кто подскажет как и на каком проценте прохождения трассы? А то я из принципа всех на дуэли обгоняю на "пустом" ниссане.

Что ты имеешь ввиду под "пустым" Nissan - ом?))) Нетюнингованном что ли?))) А Kenj как не старайся, не обгонишь, потому как у него лучшая тачка среди тюнеров 3 - го уровня (лучшее ускорение (у Nissan Skyline похуже) + лучшее управление (у Nissan Skyline такое же, хотя у Nissan 240 SX оно уступает лишь немного) + полный привод (у Nissan Skyline, как и у Nissan 240 SX) => задний привод). Я, кстати тоже люблю принцип делать всех в каньоне ещё на первом этапе прохождения, но Kenj даже на тюнингованном Nissan - е 240 SX обойти по - моему не получится, зато на 2 - ом этапе можно попытаться от него оторваться, хотя навряд ли, поскольку ускорение его тачки хорошо превышает ускорение Nissan 240 SX...)))

Futbolofil26RUSНу я как бы не ставил себе целью, чтобы Alfa Romeo Brera в занос бросало, просто подвеска, сдвинутая на 1 / 3 удобный баланс между сцеплением и возможностью срыва задней оси в занос, т. е. при хорошем коэффициенте перегрузки у машина попка начнёт слегка срывать, но при этом позволит сохранить баланс скорости и управляемости. Кстати, а что такое сло - мо?)))

FREERIDE
Кстати, а что такое сло-мо?
Замедление времени)

Спасибо за совет с кенджи когда буду дома играть попробую от него оторваться. А пустой ниссан это нетюнингованный

Костя 45
Я обгонял на 70 или 75% раньше не получалось(240сх тюнен на максимум.Настройки:лошадки и ускорение на максимум,подвеска understeer т.е вправо шины на сцепление и турбок на 1\3 влево)
З.Ы. держись к нему ближе,а то,крыса,резвый.
З.З.Ы. Систему Catch Up отменили только в прострите...характеристики тачек ботов будут зависеть от характеристик тачки игрока.Так волка делал на 30 или 50-7%,Энджи на 30,37 или 48.

Ага спасибо я тоже протюнил ниссан

В отличие от автора темы я прошел гоночные войны на 240сх. Не в обиду конечно, просто надо поднапрячься, че эти кареры можно сделать. Я вон тоже от кучи вайперов на 240сх без помощника летел как ошпареный 7 минут по фортуне. На последней скорости, в каждом удобном случае втыкал азот, на поворотах ехал не ниже 4 передачи и в никакие значительные объекты не врезался, только заграждения на срезах.
Прошел я на 240 ВСЕ гонки, кроме последней, еще не пробовал в нее заходить.
Короче 98% на ниссане, 90% из них на "пустом". Заработал все 3 тачки боссов. Продал все кроме рт 69, на этом я проходил некоторые секундомеры(не мошенничество, а наоборот нервы пощекотать, так как на 240 я в легкую их бы прошел, а на рт 69 сложнее ехать) денег 1 200 000, прошел все бонусные гонки, карточки тоже почти все.Короче вот так весело у меня там:)

А вот мне рт 69 гораздо больше нравится, на нём всегда так весело)))

Дак мне тоже нравится:)

Но я всё равно поддался соблазну и купил МакЛарен...))___

А я наконец то прошел ВСЮ КАРЬЕРУ на 240 сх немца на р8 сделал только так а 3 босса так меня ни разу не обогнали.
Потом все продал, потом забивал гаражи дешевыми тачками разных классов(ну кто карточки проходил тот меня поймет) и щас вот сижу в счастливый в гараже с одной альфой и не знаю че взять:( ментов то охота на чем нибудь подолбить:)

Хехе немца на R8 +1

Попробуй Lambo Murcielago)). Танк еще тот. Ну или Corvette/Viper тоже ниче

А что лучше взять, галлардо, мурселаго или карреру?

Бери Карреру! Я на ней Дариуса легко сделал летом, она чуть быстрее и ощутимо управляемее, чем обе Ламбы. Сейчас на МакЛарене гоняю и понимаю, что Порше лучше.

Ага спасибо, осталось взять 1 тюнинг и 1 маскл, тоже глаза разбегаются:)

Тюнинг - Mitsubishi Lancer.Имхо, самый крутой тюнер из 3 класса, при правильной настройке имеет мега разгон для тюнера, управляемость и макс.скорость (двигатель-все на мощность, КПП - все на газ, нитро - все на скорость, у меня такие настройки). А из масклов - Corvette\Viper. Первый, я считаю лучше из-за более менее управляемости

Какими тюнером и масклом лучше мочить копов?

Тюнер - Скайлайн, а мускул - Вайпер или Додж Челленджер Концепт.

Ага спасибо короче беру кареру, ево и вайпер

Corvette - управляем и дрифтием, Viper - исключительно прямолинейная ракета...)))

FREERIDE
Наоборот.

Ray Racer, а что, Viper по - твоему более управляем, чем Corvette?))) Viper дерёт Corvette в ускорении, а Corvette дерёт Viper в управлении (согласно скринам технических характеристик прокаченных машин). Ты сам можешь протестировать эти тачки в режиме игры в каньоне (очень рекомендую трассу под названием "Холмы" или "Лофти Хайтс" там как раз очень длинная прямая), там можно и выяснить как ведут себя эти тачки...)))

FREERIDE
Естественно, я настраивал две этих тачки. Если ставить всё на недостаточную поворачиваемость, то и у Корвета, и у Вайпера управляемость просто никакая. А если на избыточную, то Корвет всё равно едва-едва ли заносится, а вот Вайпер действительно классно дрифтует.

ray racer
Все правильно он говорит, Корветт управляется лучше Вайпера. Для испытания управляемости протестируй их на трассе Этернити Пасс, почуствуешь разницу.

Futbolofil26RUS
Да протестировал, на Вайпере мне гораздо удобнее.

Ну опять же, урегулирую вопрос, если руки растут откуда надо, и голова есть на плечах, то и управиться можно с тем же не особо управляемым Shelby GT500, если очень захотеть. А я вот прошёл "практически" 100% игры на Jaguar XK 2007 (тока на территории Дариуса самая первая гонка типа "Радар" (центральная самая южная территория) никак мне не давалась, пришлось купить Dodge Charger R/T и протюнить его полностью, чтобы пройти эту гонку, но если вообще 1% по сути что - то значит...;)). Итак, отпишу немного подробнее возможности этой тачки:
Я выиграл эту тачку, как вы знаете, в серии соревнований (если пройти самые последние 3 этапа гоночных войн по - моему). Подкопил на неё, выигрывая заезды и осуществил большой игровой бизнес ( прежде, чем её купить, заполнил гараж до отказа всеми типами машин => по 6 от каждого => Тюнеры, Масклы, Экзотики (кому надо, могу скинуть на мыло специальные формулы расчёта уменьшения или усреднения или наоборот увеличения затрат => начинал я карьеру с максл - кара Chevrolet Camaro SS, поэтому все расчёты упираются (отталкиваются) от него изначально), выигрывая городские заезды, приносящие по куску (1000 денег) за каждый. Долго, муторно, рутинно, зато круто (во всяком случае для меня). Потом купил этот Jaguar XK 2007 после осуществления всех этих сделок и был этому несказанно рад. Да, он может не очень быстрый, зато очень управляемый и очень цепкий (рулится без особого напряга). Ещё приятнее было начинать проходить первую территорию (21st территория Анджи) после прохождения первых двух гонок (чтобы открыть доступ к автосалону, в котором я купил эту тачку) на этой тачке. Ну представьте, я с Невиллом (я на Jaguar XK 2007 и Невилл на Ford Mustang GT) на тачках 2 уровня оба. Отрываюсь даже на стандартном комлите от этих колымаг 1 уровня в среднем на 15 - 20 секунд. Потом я её тюню по мере прохождения.
Пришёл черёд вытеснить Анджи. Сразу перейду непосредственно к прохождению в каньоне. На первом этапе мне её обогнать не удалось, но судя по поведению её тачки я её нервишки пощекотал хорошенько, ещё бы, она чуть не улетела в пропасть на предпоследнем повороте трассы, идущего после горного серпантина, но обогнать я её не успел, она меня пихнула, я приехал последним. 2 - ой этап... Стараюсь оторваться, если уж на 1 - ом опередить сразу не получилось. 50 - 60% трассы удерживаю стабильно в зелёной зоне отрыва (45 - 50 метров примерно), потом после прохождения разворота большого радиуса (тот, что идёт перед горным серпантином), уже перед горным серпантином начинаю отрываться, сначала голубая нейтральная зона в районе 80 м, потом отрыв, топлю во всю по горному серпантину, не оглядываясь, пока истекает время (ну думая, ща приторможу как обычно на повороте (тот, что расположен перед мостом), и догонит меня => выйдет из голубой зоны отрыва), а нет, время истекает, я отрываюсь с расстоянием примерно 120 - 126 метров. Анджи побеждена.
Открываются 2 территории: Волка (Wolf) и Кенджи (Kenj).
Начинаю с Волка. Прохожу, тюню самыми лучшими компонентами, как тока сразу они появляются. Настаёт очередь расплаты с Волком. Дохожу до каньона. Сразу на первом этапе обогнать не получилось, чуть не выпихнул в пропасть (просто он прижался к горе, а я решил опередить по внешнему радиусу, тот, что со стороны пропасти), продолжаю гонку. Всячески его толкаю, пихаю, тараню (как получается), прессингую (жму как можно ближе сзади, чтобы заставить его ошибаться). И уже к поледнему повороту трассы он входит как - то широко и не очень быстро и не совсем правильно в поворот. Этим - то я и пользуюсь, обогоняю его по внутреннему радиусу и время опережения пошло (благо прямая не очень короткая, так что мне за глаза её хватило, чтобы хватило полного истечения опережающих его 10 секунд моего обгонного присутствия)...
Теперь о Кенджи. Тачка к моменту развязки с Кенжди уже полностью тюнингована (кроме подвески по - моему). Насчёт каньона не скажу, ибо комп проглючил по - моему (после заставки мы гнали с Кенджи под 200+ км/ч, я его сразу обогнал, проехал поворот, ну и всё, гонка выиграна). Но поскольку буду считать это скорее случайным глюком. Но всё же я думаю есть шансы сделать его на первом этапе.
Далее, прошёл все 3 первых территории. Гоночные войны с тачками 3 уровня. Здесь уже придётся немного "попотеть", здесь нужен уже глаз да глаз и постоянно жать на нитро, но уделать их вполне реально.
Потом я прошёл уже территорию Дариуса. Состязание с новыми тачками Анджи, Кенджи, Вульфа вам не даст особых успехов (во всяком случае с Кенджи (хотя у меня получалось достаточно близко сидеть у него на хвосте в районе 35 - 40 метров, а иногда даже и 25 - 30 метров) и Вульфом точно, да и Анджи опередить вероятность на тачке 2 уровня, даже полностью тюнингованной уж поменьше, чем на тачке 3 уровня даже в стандартном её комплите).
Теперь о расправе с Дариусом. Пытаться опередить в каньоне его на первом этапе абсолютно бесмысленно, хотя и можно, но характеристики его тачки прилично превосходят характеристики даже полностью тюнингованного Jaguar XK 2007. Здесь я ставил уже себе цель хотя бы продержаться (выжить), пришлось после нескольких неудачных попыток тюнинга (до этого я сделал тюнинг движка на мощность полностью и тюнинг трансмиссии на скорость (максималку) полностью, тормоза - задний наклон) пришлось делать тюнинг и подвески (а вернее сделать её мягче (я сделал примерно на 40% в сторону недостаточной поворачиваемости), чтобы машина легче входила и проходила повороты). Итог - после двух этапов в каньоне с Дариусом у меня осталось 4397 очков.)))
Вывод: обалденная тачка с хорошим управлением и неплохим ускорением, достаточно приличной максималкой.
Любителям - ломателям стереотипов рекомендую. Для тех, кто считает, что может уделать навороченные тачки 3 уровня мастерством и крутостью своего вождения на менее навороченной тачке очень рекомендую.)))

Теперь прошёл практически 100% на Lotus Elise (как тока я открыл его, начальная машина - экзот Alfa Romeo Brera). (Первые 3 территории) Анджи и Волка на нём обойти на 1 этапе в каньоне нереально, хотя можете пытаться, хотя оторваться сможете раньше, чем вам покажется, Кенджи обошёл практически сразу же на 1 этапе. (Территория Дариуса) Волка и Кенджи обойти на 1 этапе в каньоне нереально (хотя держался я к ним очень близко), от Волка мне удалось на 2 - ом этапе оторваться примерно на 130 м, Кенджи вертлявый, от него кое как удавалось хоть какую - то малость держать расстояние на 2 этапе, Анджи -ясно, ищем связку поворотов => и на полном ходу её обгоняем. Потом час расплаты, а вот и доказательство уделывания Дариуса в каньоне на 1 - ом этапе (может повезло случайно) => http://pix.playground.ru/383033/6806/448538/
Теперь выводы о тачке => тачка с самым большим ускорением и крутящим моментом среди экзотов 2 класса, управление не ахти, как у Jaguar XK 2007 года, но настроил я подвеску, сдвинув ползунок подвески на 60% влево (на недостаточную поворачиваемость). Очень лёгкая сама по себе тачка (настоящая Ферра), тока вот при врезании сильно теряет скорость, с тачками 3 класса надо быть начеку. Первые гоночные войны с тачками 3 класса выиграл без особого напряга, тока нужен глаз да глаз и желательно капитально не врезаться...)))

Обогнал Дариуса без проблем на Ламбе Мурке (Lamborghini Murcielago) ещё на 1 этапе в каньоне,))) вот доказательство - http://pix.playground.ru/383033/6806/448766/

На одной машине никак не получится, т.к. в любом случае придется менять RX-8/Brer'у/Camaro SS хотя бы на 240SX. Ну а так, то все возможно

Не, ты можешь взять чуть ли не с самого начала практически, пройдя первые 2 гонки, чтобы завоевать территорию и открыть доступ в автосалон => пройти либо на Nissan 240 SX (Тюнер 1 уровня) или на Jaguar XK 2007 года (Экзот 2 уровня) (эти тачки можно открыть, пройдя определённые гонки серии соревнований)...)))

FREERIDE
Но всё равно тачку-то меняешь, пусть и в самом начале...

ray racer
Я это и имел ввиду

ray racer
Тем более тачила(Ягуар ХК) 2 уровня,а я проходил что на 240sx,что на RX8...точно знаю на чём для меня проблемно будет пройти-крайслер с300
-VLD-В любом случае менять тачку?Нафига?На РХ8 сложно Кенджи(на территории Дариуса) побить обгоном на 10 секунд,но за 2 стадии без проблем.В остальном же легко и просто...особенно с Энджи(самый лёгкий босс в каньоне...легче всего в городе-Волк)

Broken Wings
Прочитай это: все возможно, я ничего не имею против

Ray Racer - разумеется, меняешь в самом начале (ты же не к первой же гонке её получаешь после побега от Кросса в каньоне), вопрос в том насколько быстро))). Broken Wings, говоришь на Mazda RX - 8 реально?))) Чё - то верится с трудом, хотя хз, тебе виднее. Единственное, у этой тачки большой крутящий момент, может быть это как раз и спасает...)))

FREERIDE
Момент-то большой (хотя - с чем сравнивать), а мощность-то маленькая.

Кстати, кто говорит, что пройти 100% на Mazda RX - 8 / Chevrolet Camaro SS / Alfa Romeo Brera (ну и Chrysler 300C и Mercedes - Benz CLK 500) реально, вынужден вас разочаровать... На Mazda RX - 8 примерно дошёл до 30% карьеры. Потом стока рестартов, плюнул, поменял на Mazda - у RX - 7, оторбранную у Кенджи. Chevrolet Camaro SS и Alfa Romeo Brera тоже особо не блещут успехом. Сhrysler 300C. Но можно очень долго и муторно пытаться на нём дойти до Дариуса, вот тока вам придётся до бесконечности пытаться выиграть Анджи, Кенджи и Вульфа в городе (если в каньоне в основном извилистая дорога, скорость большую особо не разовьёшь, хотя и траффика нет), то в городе примерно на 30 - 40% прохождения трассф Ламба Вульфа улетает от тебя как комета, даже если ты ездишь очень быстро и не врезаешься. Кто всё же проходил на тачках первого уровня Дариуса (кроме Nissan 240 SX, я прошёл его на нём), отпишите как и что...)))

FREERIDE
На Mazda RX - 8 примерно дошёл до 30% карьеры. Потом стока рестартов, плюнул, поменял на Mazda - у RX - 7, оторбранную у Кенджи.
А я на стоковой RX-8 легко дошёл до Дариуса, но вот потом уже сил не хватило)

ray racerТы хочешь сказать, что ты её вообще не тюнил и прошёл без рестартов, прости но верится как - то на 0.0000000000000000001% из 100%, что ты дошёл на стоковом комплите Mazda - ы RX - 8 до Дариуса???...)))

FREERIDE
Ну уж верить или не верить - это дело твоё. А до Дариуса - я имею ввиду до его территории.

Хм, даже незнаю, всегда после победы над 2 лидером брал тачку 2 уровня, и на ней катался до тех пор пока тачки 3 уровня неоткрывал.

FREERIDE
если с помощником то легко.

ray racerЯ изначально так и понял...)))
racer156Ага, по - моему не очень - то + всё время надо ехать в режиме драфтинга (разгона =>>> ускорения)...)))

FREERIDE
не обязательно. просто взять наблюдателя и пусть за тебя гоняет.
потом просто написано "ваша команда победила"

racer156
Да, мне это часто очень помогало)

racer156Yumi / Sal?)))

я одолжил на время этот аккаунт
да. сначала был сал потом я сменил на юми.
на щас я до дарриуса дашёл там ещё никки на радарах понадобилась для разгона. у меня астон мартин дб9 полностью оттюненый до конца.

racer156
у меня астон мартин дб9 полностью оттюненый до конца.
И Дариуса на нём будешь делать?;)

ray racer
А что такого-то? Я его на Скайлайне сделал. А DB9 вроде по быстрее будет.

ray racer
у меня профиль полетел))))
нет я бы купил ближе к концу корвет или кареру.

Hippie_Dog
Но дык у Астона управляемость нулевая(

ray racer
несогласен управляемость вполне нормальная.

Смысл проходить игру на одной машине? Лучше за время прохождения с десяток разных машин опробовать.

Прошёл 100% карьеры на Mazda RX-8 (есн-но с рестартами)
ИМХО: Лучшая тачка для прохождения Дариуса - Chevrolette Corvette ZO6, так как мы имеем одно из лучших ускорений среди мощных тачек, лучшее управление среди них же (имею ввиду среди 3-го уровня) и хорошую максималку. Имеем возможность пройти каньон с Дарусом сразу же в 1-ом этапе (тупо сразу на повороте подрезать в бок и не уйти в занос + не пропустить вперед)

Вполне реально.я сам дважды на комаро сс проходил.трудности были лишь в гоночных воинах на территории волка

Берёшь камаро и игра сделана.хотя перед битвой с дариусом будет 1000000 зелёными,и можно по желанию и корвет взять

видосы у меня имеются(дариус каньон точно).прямые руки помогают играть

Прикалывает на камарике сс проходить , и + усе без азота .. ( не ставить его воопше ) , и , следовательно , нужно идеально все повороты проходить - так намного интереснее и сложнее гамить .

Возможно! Я прошёл на камаро, прокачав её полностью с ног до головы, даже с первой попытки обогнал Ауди Дариуса)

Xoom Зачем ты этим тупым делом занимаешься? Лучше например, поиграть в какой-нибудь там Splinter Cell, Far Cry, Unreal Tournament...(Xoom What for you are engaged in this stupid and senseless business? Better for example to play in any there Splinter Cell, Far Cry, Unreal Tournament...)

Lewis Маэстро, согласен. Меня в MW копы с двух сторон окружали, а я от них смывался. А в карбоне копы намного умнее.

2-666-
Чтобы говорить слабо мне или не слабо, я еще не пробовал проходить на одной машине, но посмотри с другой стороны - какой смысл? Ради попонтоваться? Или ты хочешь сказать, что разрабы слелали тачки абсолютно ненужные для прохождения? А может быть ты этим признаешься, что тебе слабо играть как все, и тебе ОБЯЗАТЕЛЬНО чем-то выделиться?