Прохождение змейки

Переоценить влияние руления на безопасность дорожного движения невозможно. Тема эта очень важная, но и очень сложная, объемная и неоднозначная. Поэтому рассказ о рулении будет состоять из нескольких глав (статей) для облегчения восприятия.

Первая статья посвящена хвату рулевого колеса.

В ней вы не найдете рекламы какого-либо одного хвата, в ней вы просто получите обобщенную информацию по различным вариантам хвата руля, познакомитесь с их плюсами и минусами.

1.Руль всегда держится двумя руками!

Исключений всего два:

- при переключении передачи в коробке передач руль кратковременно (только на момент работы с рычагом коробки передач) держится одной рукой,

- при движении задним ходом, так как максимальную видимость дороги предоставляет обзор через заднее стекло автомобиля и водитель вынужден ехать в вполоборота.

В обоих случая руль держится рукой ровно сверху (на 12 часах, если представить, что руль это циферблат часов). В этом положении водитель лучше всего контролирует руль.





Хват руля двумя руками.

Здесь «правильных» вариантов, которые вы можете встретить в различных источниках намного больше. Но, если все их внимательно изучить, то можно сделать следующий вывод: есть общепризнанный вариант хвата.

Хват руля «10-2» (опять же по аналогии с циферблатом часов – левая рука держит руль в положении 10 часов, правая – 2 часа).



Истинность этого хвата не рискует опровергать никто.

Поэтому и я могу сказать – самый правильный хват руля «10 – 2».

И есть источники, которые допускает небольшие отклонения как в одну «11-1», так и в другую «9-3» сторону. Дескать ничего страшного.

У этих вариантов существуют следующие недостатки.

Сближая руки кверху водитель:



- теряет возможность силового руления (в распоряжении водителя остается только одноплечий рычаг),

- теряет возможность к точному рулению (нет уравновешивающей силы на втором плече рычага).

Держа руль более широко водитель:



- быстро устает (нужно прикладывать постоянное усилие, чтобы руки не «соскользнули» с руля,

- затрудняется способ скоростного руления (у первой руки очень короток путь для тяги, а вторая рука вынуждена сначала совершать толкающее усилие и только после перехода через верхняя точку руля «12 часов» может переключаться на тянущее).

Кроме того, хват руля делится на три вида в зависимости от положения большого пальца руки. Он бывает:

- закрытый (все пальцы, в том числе и большой, полностью обхватывают обод руля),



- открытый (большой палец обхватывает руль с внешней стороны),



- полуоткрытый (руль обхватывают только четыре пальца руки).



Здесь мнений еще больше.

Многие считают закрытый хват единственно допустимым.

Его плюс:

- руки держат руль максимально сильно, так как сила большого пальца руки равна силе остальных четырех пальцев. Этот хват применяют для силового руления(например, движение по рыхлому, глубокому снегу).

Его минус:

- при закрытом хвате может «выбить» (сломать) большой палец (например, при наезде на какое-то препятствие (ямку, кочку и т.п.)).

Открытый хват, как правило, применяют при скоростном рулении.

Его плюс:

- он травмобезопасен.

Его минус:

- руки держат руль не самым крепким образом и его может вырвать при наезде на какое-либо препятствие.

Полуоткрытый хват.

Он обобщающий. Такой же не крепкий как открытый, и такой же травмоопасный, как закрытый.

Кроме того, руль рекомендуется использовать таким, каким его сделал производитель. Без установки всевозможных оплеток (по которым рука может скользить) и «набалдашников».

Тем более, что фактически это называется, внесение изменений в конструкцию транспортного средства (а именно, рулевого управления – системы напрямую влияющей на безопасность движения). Что категорически запрещено Правилами Дорожного Движения.



Правильный хват руля очень важен для безопасного вождения.

Правильнее всего получить навыки правильной работы с рулем до того, как вы сядете в автомобиль.

Получить эти навыки можно только на рулевых тренажерах.

Выбирайте автошколу, в которой курс рулевых тренажеров входит в программу обучения.

Например, автошколу «Мустанг» (Санкт-Петербург).

http://www.национальнаяпрограмма.рф/blog/faktory_provociruyuschie_dtp/hvat_rulya/11-105